【本田CRV隔音篇】车主是一位发烧级的老客户，第一台车是现代车，第二台是凯美瑞，每次新车落地都会把爱车改装一套自己喜欢音响。
现在是第三台车了，换新车CRV原车音响不理想，新车落地马上开过来改装全车隔音+德国零点套餐音响，车主平时有空就过来尚韵店听音响喝茶，德国零点就是车主的独特的追求音质。
配置清单：
前声场：零点165X三分频
功放1：零点4125功放
功放2：零点2.200功放
功放3：卡莱单路功放
低音：零点12寸低音
处理器：魔立方DSP8
隔音：全车笛神隔音双层
这辆本田CRV，风噪、路噪和低频共鸣噪音问题比较突出，乘坐时间就了容易产生耳鸣和疲劳等现象。
针对问题，在车门、坐舱底板、后尾箱、后叶子板、引擎盖、前轮弧等部位进行止振和吸音处理，这样有效减小以上系列噪音问题，从而让驾乘环境更安静舒适。
选用专业的日本笛神汽车隔音材料，它环保高效、无毒无味、与钣金的贴合度好、防水阻燃，而且性能稳定，让隔音效果更加持久。
NO1、解决该车的风噪问题——车门隔音降噪
将四门的饰件拆卸之后，只看到黑色的薄膜，没起到什么隔音作用。
将塑料薄膜撕掉后，只见到光秃秃的铁皮，没有一点点隔音措施。
车门进行双层止振处理，先在里层钣金采用条纹形式贴上隔音材料，让车门钣金变得更扎实，从而不会产生鼓皮共振现象。
门板第二层隔音，将整块隔音材料贴在外层钣金上，隔音之后密封的车门有效减小风噪入侵，还能辅助喇叭的发挥提升音质。
NO2、解决该车的路噪和低频共鸣噪音——驾乘仓车底板隔音
这是原车驾乘仓底板，钣金表面没有隔音处理，钣金共振噪音、路噪和排气管噪音从这里传递到驾乘仓内。
贴上一层隔音材料，可抑制钢板共振所带来的噪音。
再贴上一层吸音棉，吸音棉能起到隔音，隔热的效果。
正副驾驶位隔音
NO3、解决该车的尾箱共鸣噪音——尾箱隔音处理
拆卸尾箱附件，钣金直接暴露出来，原车对尾箱机会没有隔音处理；尾箱低频共鸣噪音从这里传递到驾乘仓，因此尾箱隔音也需要重点照顾。
尾箱盖隔音
NO4、后轮胎路噪——后叶子板(避震位置)双层隔音
该部位的隔音，可以降低后胎噪，对路噪的减弱也非常有用。
后尾箱与后叶子板隔音的整体施工效果
NO5、解决发动机噪音——引擎盖隔音
引擎盖隔音最主要是吸收引擎运转时的噪音。
引擎盖的隔音相对特使，不是整张的粘贴或者是用科学有效的条形止振处理。引擎盖上有不规则的凹槽，因此需要将隔音材料按照引擎盖凹槽形状进行裁剪成相同的形状的块状，再贴到相应的凹槽位置。
NO6、解决前轮胎产生的路噪——前轮弧隔音
这样对前轮胎产生的路噪，有很大减弱作用。
把前车轮与轮弧衬板拆出来；将轮弧与轮弧衬板清洗干净；
在轮弧与轮弧衬板贴上隔音材料
还要再在轮弧衬板贴上一层隔音棉。
小结：通过全车有效的隔音之后，这辆本田CRV风噪、路子、胎噪都明显降低，现在更舒适安静。
